All Around #12

„Die Präzisionstechnik, die diese Maschine benötigt hat, um 8 Kilometer durch unterschiedliche und manchmal herausfordernde Bodentypen zu tunneln, um genau an der richtigen Stelle durchzubrechen, ist wirklich bemerkenswert.“ Mit diesen Worten drückt die Transport-Ministerin von Western Australia, Rita Saffioti, ihre Wertschätzung für eine herausragende Projektleistung aus. Sie spricht im Februar 2020 anlässlich des ersten TBM-Durchbruchs in Perth für den Forrestfield-Airport Link.

Die neue U-Bahn wird mit zwei parallelen Röhren die östlichen Stadtteile sowie den internationalen Flughafen an die Innenstadt anbinden. Mit drei neuen Stationen (Redcliffe, Airport Central, Forrestfield) und dem Anschluss an die Midland Line in der Nähe der Station Bayswater wird der Forrestfield-Airport Link die Leistungsfähigkeit des öffentlichen Nahverkehrs in der westaustralischen Großstadt deutlich verstärken. 20 Minuten mit der U-Bahn anstelle von 45 Minuten mit dem Auto wird die Fahrt zukünftig ins Stadtzentrum nur noch dauern.

Zwei Variable-Density-TBM (Ø 7.050 mm) montiert Herrenknecht am Standort in Guangzhou, China, für Perth. Im Juli bzw. im Oktober 2017 fallen die Startschüsse für die beiden Spezialisten für Vortrieb in anspruchsvollem und wechselhaftem Untergrund. Auf ihrem Weg von Osten nach Westen unterqueren die beiden Maschinen sowohl den in Betrieb befindlichen Flughafen von Perth als auch den Swan River, hier in bis zu 26 Metern Tiefe unter dem Flussbett.

Im April 2020 würdigt der Premier von Western Australia, Mark McGowan anlässlich des zweiten finalen Durchbruchs die Leistung von Mineuren und Maschinen: „Der Abschluss der Vortriebe markiert einen wichtigen Meilenstein für die Infrastruktur von Western Australia.“

Carapateena gilt als eines der größten Kupfervorkommen in Australien. Ebenso werden hier beträchtliche Mengen Gold vermutet. Rund 160 Kilometer nördlich von Port Auguste in South Australia entsteht eine gigantische Mine im Untertagebau. Zum Infrastrukturbedarf zählen bei der Erschließung und beim Abbau der Bodenschätze eine Reihe von Schächten zur Belüftung von Stollen und Strecken.

Herrenknecht liefert für den Bau von vier Ventilationsschächten zwei leistungsstarke Raise Boring Rigs vom Typ RBR400VF und RBR600VF für die Carapateena Mine. Die RBR bieten dank ihrer kompakten Bauweise auch bei beengten Platzverhältnissen eine hohe Flexibilität. Sie bewähren sich im Einsatz durch ihren modularen Aufbau und den mittenfreien, leistungsstarken Antrieb.

Zunächst wird die Anlage über dem Schachtansatzpunkt mit dem Transportsystem aufgebaut. Das Raise Boring Rig führt anschließend die Pilotbohrung durch – je nach Bohrtiefe wird nach und nach weiteres Bohrgestänge eingebaut, bis das Ziel in einer bereits bestehenden Strecke erreicht ist.

Anschließend wird die Bohrkrone der Pilotbohrung demontiert und der Aufweitungsbohrkopf (Reamer) am Bohrstrang verschraubt. Nach Abschluss der Montagearbeiten zieht die Anlage den Aufweitungsbohrkopf am Bohrstrang nach oben. Die Drehung des Gestänges wird auf den Bohrkopf übertragen und dadurch das Material abgebaut. Dieses fällt nach unten und kann einfach abtransportiert werden. Auf diese Weise wird der gesamte Schacht von unten nach oben auf den Durchmesser des Reamers aufgeweitet.

Mit den beiden RBR von Herrenknecht entstehen für die Carapateena Mine vier Ventilationsschächte mit Tiefen zwischen 100 Meter und bis über 400 Meter. Nach dem Abteufen der Pilotbohrung weiten die Reamer das Bohrloch erfolgreich auf 5 bzw. 5,5 Meter auf.

Weitere Informationen zur RBR-Technologie
> Raise Boring Rig (RBR) von Herrenknecht

Beim Army Bay Wastewater Treatment Plant Outfall Replacement Projekt an der Küste nahe Auckland soll eine neue, insgesamt 2,9 Kilometer lange Verbindung ins Meer geschaffen werden. Die Rohrleitung verbindet als Ersatz für die bestehende veraltete Leitung das Pumpenhaus mit der Entladestelle – etwa einen Kilometer vor der Küste – und erhöht die Leitungskapazität der Kläranlage um das Vierfache.

Für diese Maßnahme kommt 2018 die innovative Direct Pipe®-Technologie von Herrenknecht für den Bau eines Sea Outfalls zum Einsatz. Mit einer Vortriebsstrecke von 1.930 Metern stellt die Crew beim Ersteinsatz des Verfahrens in Neuseeland einen Längenweltrekord mit diesem Verfahren auf. Der bis dahin längste mit Direct Pipe® verlegte Rohrstrang war 1.496 Meter lang.

Ein besonderes Augenmerk liegt auf dem Umweltschutz: Weder das umliegende Naherholungs- und Fischereigebiet, noch die lokale Flora und Fauna dürfen beeinträchtigt werden. Für solch sensitive Verlegungen ist das Direct Pipe®-Verfahren hervorragend geeignet. Die Pipelineverlegung erfolgt in einem Schritt. Auf diese Weise werden Umwelteinflüsse geringgehalten und das Landschaftsbild bleibt weitgehend erhalten. Bei dem patentierten Verfahren von Herrenknecht fährt eine AVN-Maschine einen Tunnel auf, während der Rohrstrang, der an der TBM befestigt ist, gleichzeitig zum Bohrvorgang eingezogen wird. Die erforderliche Vortriebskraft liefert der Pipe Thruster, von dem in Neuseeland zwei zum Einsatz kommen.

Knapp vier Monate nach dem Start wird in Whangaparaoa der erfolgreiche Durchbruch der Microtunnellingmaschine „Blanche“ vermeldet. Nach dem Erreichen des Zielpunktes am Meeresboden wird die AVN-Maschine aus dem Meer geborgen und an Land zurückgeschleppt.

Erfolgsstory Teil 2

Auf dieselbe Direct Pipe®-Anlage setzen die Utility-Tunnelling-Spezialisten 2019 nur wenige Kilometer weiter nördlich bei Mahurangi. Für die unterirdische Verlegung der Snells Algies Outfall Pipeline steht abermals ein rekordverdächtiger Vortrieb von rund 2 Kilometern auf dem Programm. Watercare Services, der Abwasserent- und Wasserversorger der Region Auckland, hat hier den Bau einer neuen und leistungsfähigeren Abwasserleitung für die Gemeinden auf der Mahurangi-Halbinsel beauftragt.